Механизм развития дефектов

В основе методики контроля электродвигателей лежит понимание того, что основной причиной проблем в электрических вращающихся машинах является вибрация. Вибрация приводит к ослаблению креплений, как следствие - истиранию изоляционного слоя, ухудшению контактов , далее появляются электроразрядные явления, результатом развития, которых будут нагревы контактов, замыкание пластин в пакете стали или же пробой изоляции обмоток.

Другие причины развития дефектов в машинах сосредоточены в районе коробки выводов (проходные изоляторы, токоподводы и их контактные соединения) и заложены на стадии конструирования, изготовления и монтажа.

Методы

Основными методами при диагностике являются см.рис.1:

• I. Метод измерения электроразрядной активности (частичные разряды, искрения в контактах и пакете активной стали, пазовые разряды и т.д.). Основным преимуществом является то, что мы не только умеем фиксировать и различать основные дефектов, но и произвести локацию каждого типа сигналов отдельно.

• II. Метод гармонического анализа емкостного тока. Позволяет определить надежность крепления токоведущих элементов, пакета активной стали, а так же состояния подшипников и качество центровки валов электродвигателя и механизма. Преимущество метода в том, что он абсолютно помехозащищен, так как на емкостный ток влияет только взаимное геометрическое расположение внутренних элементов машин.

• III. Метод гармонического анализа виброскоростей. Позволяет определить зоны максимальной вибрации отдельно для каждого типа дефекта (токоведущих элементов, пакета активной стали или подшипников). Достоинство этого метода в том, что измеряется не общая вибрация, в которую делают вклад все элементы электрической машины, а отдельно каждый из элементов. Затем проводится локация не по максимумам общей вибрации, а по максимумам каждого вида виброявлений отдельно.

• IV. Метод контроля диссипационных явлений (тепловизионный контроль). Позволяет увидеть степень развитости дефектов, как в подшипниках, так и в токоведущих элементах и пакете активной стали.

Появление на корпусе зон локального нагрева, вызванных внутренним проблемами, показывает, что дефекты развиваются давно и необходимо готовиться к ремонту или замене оборудования.

Особенности измерений и оценки состояния вращающихся машин.

• Методы измерений ЭРА и тепловизионного контроля вошли в методические указания МУ-0633-2009 по диагностике электрооборудования в концерне «РосЭнергоАтом» и в международный стандарт «IEEE» Std.1436.

• Методика анализа гармонического состава емкостного тока и виброперемещений является внутренней.

• Приборы и датчики для данного вида измерений не требуют проверки, являясь индикаторными устройствами.

• При анализе общего состояния электрических машин так же учитываются условия ее эксплуатации (количество и качество пусков), количество и качество ремонтов, сроки эксплуатации и т.д.

• Отдельно диагностируются кабельные линии, питающие двигатели, с целью исключения возможных помех, приходящих по кабелю из вне. Если имеются дефекты в кабельной линии, то клиент получает их описание, с указанием расстояния до источников сигналов.

• Имея полный объем информации по всем видам измерений и истории эксплуатации, располагая значительной базой данных и зная устройство электрических машин, квалифицированные специалисты могут точно охарактеризовать состояние узлов и элементов двигателя, дать рекомендации по дальнейшей эксплуатации и ремонту или рассчитать остаточный ресурс.